1.145 mortes em acidentes de trânsito em 2022, 14% a mais que em 2021- NIUS


  • O Ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, apresentou o balanço da Segurança Rodoviária para 2022


  • Houve 1.042 acidentes fatais nas estradas espanholas, nos quais 1.145 pessoas perderam a vida


  • Marlaska descreve o balanço como “inaceitável”: “Três mortes todos os dias é um número que nos deve fazer refletir”

O ano de 2022 terminou com 1.145 mortes nas estradas espanholas, o que representa um aumento de 14% em relação aos números de 2021, quando 1.004 pessoas morreram. O ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, apresentou esta segunda-feira o balanço da Segurança Rodoviária na sede da Direção-Geral de Trânsito (DGT).

Durante a apresentação dos resultados, o chefe do Interior destacou que em 2022 se registaram 1.042 acidentes mortais nas estradas espanholas, nos quais morreram 1.145 pessoas e outras 4.008 ficaram gravemente feridas.

O ministro comparou os dados de 2022 com os de 2019, primeiro ano pré-pandemia sem restrições à mobilidade. Assim, destacou que os números de 2022 Representam mais 44 mortos, mais 4%, e menos 425 feridos graves, menos 10%, do que em 2019.

“É hora de analisar os números e continuar trabalhando para combater as causas, reduzir as mortes e também contribuir para a conscientização da população sobre o drama dos acidentes de trânsito e suas dolorosas consequências”, destacou Marlaska.

Nesta altura, tem defendido que a sinistralidade na estrada “nunca é boa” e tem decidido que “uma só morte é demais”. “Três mortes diárias é um número que deve nos fazer refletir e continuar trabalhando com o único objetivo de reduzir esse saldo inaceitável”, acrescentou.

Censo de mobilidade, estacionamento e motorista

No que diz respeito à mobilidade, no último ano registaram-se 439,8 milhões de movimentos rodoviários de longo curso, mais 3% do que os efetuados em 2019 (427,1 milhões).

Da mesma forma, a frota de veículos aumentou 3,6% em relação a 2019, atingindo 35,6 milhões de veículos, e o censo de motoristas aumentou 0,82%, chegando a 27,5 milhões de condutores. .

Por tipo de via, as vias convencionais continuam a ser as que mais mortes registam. Em comparação com 2019, as mortes nas estradas convencionais aumentaram, 5% a mais, do que nas autoestradas e vias rápidas, 3% a mais.

Específico, em 2022 um total de 833 pessoas morreram em acidentes de trânsito em estradas convencionais, 73% do total, e 312 nas autoestradas e vias rápidas, 27%. Desta forma, de cada quatro mortes, três foram em estradas convencionais e uma em autoestradas e vias rápidas.

Por tipo de acidente, o abandono da estrada representa quase metade das vítimas mortais, 42% do total. Os óbitos desta tipologia aumentaram 13% face aos registados em 2019.

Mortes vulneráveis ​​são reduzidas

Dependendo do tipo de usuário, a tendência mudou nos últimos anos, já que em 2022 as mortes vulneráveis ​​diminuíram 5% e as mortes no turismo aumentaram 10%. No cálculo global, 422 usuários vulneráveis ​​morreram, 22 a menos que em 2019. Esta diminuição ocorreu de forma significativa nos motociclistas, com 251 óbitos, menos 35 do que em 2019.

No entanto, as mortes de pedestres aumentaram, 126 em 2022 em comparação com 118 em 2019, o que significa que uma em cada dez mortes na estrada eram pedestres. Mais da metade deles estava em rodovias e rodovias (58, cinco a mais que em 2019); mais de três em cada dez mortes nessas vias expressas foram quando eles deixaram o veículo; e oito dos 126 pedestres mortos usavam roupas refletivas.

Quanto aos ciclistas, as mortes aumentaram. No total, houve 44 ciclistas mortos, o que significa mais quatro mortes do que em 2019.

Na avaliação desta mudança de tendência nos últimos anos, reduzindo o número de usuários vulneráveis ​​falecidos, mas aumentando as mortes no turismo, Marlaska afirmou que vai “avaliar” e que vai “trabalhar bem” com profissionais do trânsito.

“Nos últimos anos temos feito um trabalho importante em relação aos vulneráveis ​​e aos motociclistas em particular, desse ponto de vista vemos satisfação nesse sentido. Pelo contrário, o número de mortes em veículos de quatro rodas aumentou, aumentou até o percentual dos que não usavam cinto de segurança”, alertou.

A este respeito, o ministro sublinhou que “é cedo” para fazer uma avaliação mais específica a este respeito. “Entre os vulneráveis ​​também temos que continuar trabalhando com determinação, os pedestres e ciclistas aumentaram”, comentou.

Falecidos de 25 a 34 anos e de 45 a 54

Por faixa etária, as maiores reduções de óbitos ocorreram na faixa etária de 25 a 34 anos, com queda 11%; e de 45 para 54 anos, com redução de 9%. A faixa etária que mais aumenta é a de 55 a 64 anos, com 197 óbitos, 23% a mais que em 2019 (160).

No ano passado, 56% dos óbitos foram registados em dia útil (641 vítimas mortais), dias em que também se registou um maior aumento da mobilidade (mais de 4%). Além disso, 142 pessoas que viajavam em carros e vans (25%) não usavam cinto de segurança. No momento do acidente, nove ciclistas e cinco motociclistas também não usavam capacete.

Os números apresentados pelo ministro são provisórios e referem-se apenas a acidentes mortais ocorridos nas vias interurbanas e vítimas registadas até 24 horas após a ocorrência do acidente.

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