As greves da Aena e da Air Nostrum complicam o Natal de quem tem de voar | Economia


O Natal é complicado para quem quer pegar um avião. Os pilotos da Air Nostrum, os trabalhadores da Aena e os controladores da Enaire convocaram vários dias de greve coincidindo com os feriados para exigir aumentos salariais que compensassem o aumento do Índice de Preços ao Consumidor (IPC). As greves juntar-se-ão aos conflitos que a Vueling e os tripulantes da Ryanair protagonizam há vários meses, com reivindicações semelhantes e dias alternativos de protesto.

Especificamente, CC OO registrou uma greve nesta segunda-feira para 22, 23, 30 e 31 de dezembro deste ano e 6 e 8 de janeiro de 2023, que afeta os 10.000 funcionários do grupo Aena (Aena, Enaire e Aeroporto Internacional da Região de Múrcia) . O motivo da convocação, que também afeta os controladores, é recuperar o salário-produtividade que deixaram de receber quando estourou a pandemia do coronavírus devido à queda do tráfego aéreo.

O sindicato defende que o tráfego aeroportuário praticamente recuperou os níveis pré-COVID e que a empresa, detida a 51% pelo Estado, anunciou que vai voltar a distribuir dividendos aos seus acionistas, pelo que não vê motivos para não voltar a recolher este anual pagamento, que representa cerca de 2% do salário anual de cada trabalhador. Este ano passaram por um aeroporto da rede Aena um total de 225,7 milhões de passageiros, mais 110% do que no ano passado, embora menos 12% do que nas mesmas datas de 2019.

No momento, o único sindicato que pede mobilização é o CC OO, que tem 42% da representação nas empresas do grupo Aena. Os restantes sindicatos, embora concordem com a reclamação, aguardam a decisão do Ministério das Finanças, uma vez que é este departamento que deve desbloquear o pagamento do prémio e não a direcção da Aena.

Pilotos do Air Nostrum

Por sua vez, o sindicato dos pilotos da Sepla na Air Nostrum anunciou uma greve de 24 horas nos dias 22, 23, 26, 27, 29 e 30 de dezembro, e também nos dias 2 e 3 de janeiro de 2023, com o objetivo de exigir a atualização da CPI na negociação do novo acordo coletivo. O protesto por todas as suas bases e locais de trabalho decorre do “bloqueio” da empresa à negociação ao manter uma posição “inamovível” sobre questões fundamentais de condições de trabalho e reivindicações salariais, depois que o quinto acordo foi denunciado pela Air Nostrum em setembro de 2021 e houve não houve “vontade de negociar”, segundo a Sepla, que representa mais de 70% dos pilotos afetados.

A direção da Air Nostrum considera “desproporcional” o uso da ação grevista enquanto a negociação ainda está em aberto e aponta que acionou as greves após não ter sido alcançado um acordo na mediação do Serviço de Intermediação, Mediação e Arbitragem (SIMA). . Madrid, que se realizou na passada quarta-feira. A companhia aérea indica que a companhia está a recuperar da crise provocada pela pandemia e que os créditos ICO e o empréstimo concedido pelo Fundo de Apoio à Solvência para Empresas Estratégicas da SEPI em 2022 ainda não foram reembolsados, num valor total de quase 250 milhões de euros.

A Air Nostrum assegura que, caso assumissem “os exorbitantes pedidos da Sepla, que chegam a um aumento salarial de 30% nos próximos dois anos, o plano de viabilidade da empresa estaria em risco muito elevado e isso afetaria todos os trabalhadores, inclusive pilotos”, embora a Sepla calcule o pedido de aumento do IPC real e esperado para 2022 e 2023, e entre 3 e 5% para 2024 e 2025.

O sindicato enviou uma carta à ministra dos Transportes, Raquel Sánchez, na qual alerta que houve duas decisões finais contra a resolução de 100% dos serviços mínimos, portanto, se o governo ditar novamente essa porcentagem, entrará com uma ação judicial para “prevaricação.”

A Air Nostrum já deu início ao processo para o ministério ditar os serviços mínimos e recorda que, em ocasiões anteriores, os voos com origem ou destino em aeroportos não peninsulares (Ilhas Baleares, Melilha e Canárias) e rotas em Obrigação de Serviço Público não Eles foram afetados por golpes como o convocado.

Vueling e Ryanair fazem greve

Estes dois conflitos juntam-se aos já arraigados entre a Vueling e a Ryanair. A greve dos tripulantes de cabine convocada pelo sindicato de Stavla na companhia aérea IAG começou no dia 1º de novembro e, caso não haja acordo com a empresa, a previsão é que ela dure até 31 de janeiro, todas as segundas, sextas, domingos e feriados. A Stavla é a organização de trabalhadores maioritária entre os tripulantes de cabine da Vueling e, segundo o Ministério dos Transportes, cerca de 2.250 funcionários são convocados para o protesto. A empresa espera operar cerca de 90% dos voos programados para o restante dos dias de greve.

Por seu lado, os tripulantes de cabine da Ryanair mantêm o apelo à greve do sindicato USO, com greves de 24 horas de segunda a quinta-feira, que teve início a 8 de agosto e vai durar até 7 de janeiro de 2023. Não No entanto, a companhia aérea garantiu que o incidência é inferior a 1% e não está afetando nenhum de seus voos.

A USO já cancelou outro ataque do pessoal de serviço terrestre (manipulação) da Ryanair, que deveria ser realizado de 28 de outubro a 8 de janeiro, devido aos serviços mínimos impostos pelo Ministério dos Transportes, que inviabilizavam greves. Toda a força de trabalho do grupo Azul Handling-Ryanair DAC e Ihandling Aviation Airlines Airport foi convocada à greve e as paralisações afetariam 22 aeroportos espanhóis.

O PAÍS da manhã

Acorde com a análise do dia por Berna González Harbor

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