Gasolina: Ribera se inclina a restringir auxílio de 20 centavos para combustível “a quem mais precisa” | Economia


Um operador faz medições e enche os tanques de combustível em um posto de gasolina em Sevilha.
Um operador faz medições e enche os tanques de combustível em um posto de gasolina em Sevilha.PACO PUENTES (PAÍS)

Na ausência de confirmação oficial, todas as mensagens apontam na mesma direção: 31 de dezembro será o fim do café para todos os ajudantes de combustível. A terceira vice-presidente do Governo e ministra da Transição Ecológica, Teresa Ribera, inclinou-se esta terça-feira para que o bónus de 20 cêntimos por litro de gasóleo ou gasolina deixe de ser universal a partir de 1 de janeiro de 2023, ficando restrito a determinados profissionais grupos (como os portadores) e as camadas mais desfavorecidas da população.

“A concessão foi uma decisão emergencial. Os altíssimos preços dos combustíveis exigiram uma reação rápida, generalizada e simples, mas é cada vez mais importante concentrar o esforço naqueles que mais precisam, seja por motivos profissionais ou pelo nível de renda da família”, destacou Ribera nesta segunda-feira em uma entrevista na Rádio Nacional de España. A gasolina está apenas alguns centavos mais barata do que quando o subsídio começou a ser aplicado, em 1º de abril; o gasóleo, por outro lado, é notavelmente mais caro, cerca de 2 euros por litro nas principais estações de serviço.

O Governo, disse o número quatro do Executivo, está a analisar quais das medidas implementadas no primeiro plano de choque para fazer face às consequências da guerra no custo de vida vão continuar como no próximo ano e quais “devem ser matizadas e quais devem ser reforçadas”. Como parte desse estudo, os ministérios terão que “pensar até onde e como” a ajuda em combustível continuará. “Antes do verão era impossível ser preciso e discriminar entre as famílias, mas agora estamos aprendendo a concentrar o esforço fiscal e orçamentário nas áreas onde é mais eficiente e justo”, acrescentou.

O Ministério das Finanças não confirma este ponto e não quis adiantar detalhes sobre quais medidas serão mantidas em 2023 e quais sofrerão alterações. A chefe do departamento, María Jesús Montero, alertou em várias ocasiões que o Governo aguarda a evolução dos preços para desenhar as políticas antiinflacionárias mais eficazes para o próximo ano, para o qual foi reservada uma margem fiscal de 10.000 milhões.

Final de novembro, data chave

“Este decreto termina em 31 de dezembro e à medida que nos aproximamos do fim veremos como se comportam os mercados de energia, gás, petróleo… e quando tivermos esses dados poderemos anunciar quais medidas vamos estender”, Montero disse na quinta-feira passada. . “Mas o Governo vai colocar todos os recursos do Estado para os cidadãos e setores mais afetados, também para as empresas. Quando chegarmos ao final de novembro, poderemos ver se essa medida ou outras continuam.”

O auxílio indiscriminado aos combustíveis permitiu reduzir a inflação e, portanto, amenizou parcialmente o impacto na renda das famílias: não só para quem tem carro, mas para todos, já que o combustível é um dos principais itens de custo do frete transporte. Mas eles têm dois grandes mas, com letras maiúsculas: são claramente regressivos (os que mais se beneficiam deles são os de maior renda, que costumam ter carros com maior cilindrada e costumam fazer mais quilômetros em veículo particular) e representam um subsídio aos combustíveis fósseis que estão por trás das mudanças climáticas.

Nos últimos meses, organismos internacionais como o Fundo Monetário Internacional (FMI) ou a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico (OCDE) têm repetidamente criticado o facto de a ajuda lançada pelos países não se ter centrado nos mais vulneráveis ​​e alertado que são contraditórias com os objetivos da transição verde. Dado o espaço fiscal limitado que eles têm, disse ele, é melhor concentrá-los naqueles que mais precisam.

No caso dos combustíveis, a segmentação por rendimentos é complicada por uma questão técnica: é necessário determinar quais os requisitos que os beneficiários devem cumprir e, sobretudo, procurar fórmulas para que recebam o auxílio, seja do lado das despesas, seja do lado das receitas. . Ou seja, com esquemas que se materializam por meio de impostos, por exemplo, no imposto de renda de pessoa física, ou por meio de credenciamentos ou cheques.

Mais de 4.000 milhões

O subsídio de 20 centavos por litro de combustível é uma das iniciativas mais onerosas para os cofres públicos que o Governo acionou para aliviar a espiral inflacionária. Um relatório da Fundação para Estudos de Economia Aplicada (Fedea) que veio à tona na semana passada estima seu custo em quase 4.300 milhões de euros para este ano. O estudo critica que o desconto não distingue pela renda, o que acaba beneficiando mais os que mais consomem (os mais ricos) e, além disso, não desestimula o consumo de energia.

As famílias de baixa renda são as mais vulneráveis ​​ao aumento dos preços, pois a renda que destinam ao consumo de energia e alimentos é proporcionalmente maior do que a utilizada pelas de renda mais alta. Eles também representam o grupo que tem mais dificuldade em mudar seus hábitos. Uma análise recente da Autoridade Tributária (Airef) mostra como as medidas que incidem sobre os preços da energia, implementadas através de sucessivos decretos anti-crise, beneficiam mais as famílias com rendimentos mais elevados. Em particular, a redução do IVA sobre o gás e o desconto no consumo de combustível estão mais concentrados entre os de alta renda.

O PAÍS DA MANHÃ

Acorde com a análise do dia de Berna González Harbour

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