Michael O'Leary durante uma entrevista com a agência Bloomberg na segunda-feira.
Michael O’Leary durante uma entrevista com a agência Bloomberg na segunda-feira.Jason Alden Bloomberg

O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, assegurou esta segunda-feira em conferência com analistas após a apresentação dos resultados semestrais que está convicto de que a sua empresa vai acabar por se tornar a única grande companhia aérea low-cost da Europa, e prevê que a crescente diferença de custo fará com que seus concorrentes EasyJet e Wizz Air sejam alvos de compra. “A Europa está se movendo inexoravelmente em direção a um resultado semelhante ao da América do Norte, onde haverá três grandes companhias aéreas de alto custo de conexão e uma grande companhia aérea de baixo custo que será a Ryanair”, disse O’Leary.

O gerente está convencido de que ambas as companhias aéreas concorrentes “seriam candidatas a fusões e aquisições nos próximos dois anos”. “Eles estão presos em um espaço onde são de taxa média, custo médio e não são capazes de competir conosco em custo ou preço”, disse ele. O’Leary elogiou a EasyJet por ter estabelecido uma posição de “fortaleza” em alguns aeroportos caros, incluindo Londres Gatwick e Paris Charles de Gaulle, Genebra e Zurique, mas disse que a transportadora britânica estava sendo forçada pela Ryanair a recuar em outros. mercados como Itália e Portugal.

Da mesma forma, ele acrescentou que a Wizz estava progredindo com sua expansão no Oriente Médio, mas começou a recuar diante da expansão da Ryanair em partes de sua principal região da Europa Central e Oriental. Acrescentou que espera que a portuguesa TAP e a italiana ITA acabem por ser adquiridas por concorrentes de maior dimensão.

Algumas declarações que contrastam com as dos responsáveis ​​pelas empresas desejadas pelos irlandeses. O CEO da Wizz, Jozsef Varadi, que sempre manteve sua base de custos comparável à da Ryanair, disse na semana passada que não vê sua companhia aérea como um alvo de aquisição. Por seu lado, a EasyJet afirmou que não se considera um concorrente direto da Ryanair, e que “milhões de consumidores na Europa ficarão aliviados por saber que não existe uma perspetiva realista de a Ryanair se tornar a única companhia aérea de baixo custo na Europa”.

Resultados semestrais

A companhia aérea irlandesa registou um lucro líquido de 1.371 milhões de euros nos primeiros seis meses do seu ano fiscal – que terminou a 30 de setembro – graças à “sólida recuperação do tráfego após a pandemia”, conforme reportado segunda-feira pela companhia. O número contrasta com as perdas de 48 milhões obtidas nos primeiros seis meses do ano fiscal anterior.

A empresa de baixo custo conseguiu triplicar sua receita total em relação ao período do ano anterior, atingindo 6.620 milhões, embora também tenha dobrado seu custo operacional, para 4.980 milhões, incluindo um aumento de 205% em combustível, para 2.180 milhões. As receitas acessórias (bagagem, reserva de lugares, check-in expresso e vendas a bordo) tiveram um forte desempenho, com um aumento de 23€ por passageiro.

No primeiro semestre do ano, a companhia aérea prestou serviços a 95,1 milhões de passageiros, ante 39,1 milhões no ano anterior, fortemente marcado pelas restrições impostas pela pandemia. Este verão, a Ryanair operou a 115% da sua capacidade antes da covid, com mais de 3.000 voos diários e tráfego recorde apesar dos conflitos ocorridos no controlo do espaço aéreo de alguns países europeus e na segurança dos aeroportos. .

No entanto, a companhia aérea voltou a insistir que o seu crescimento está a ser “impedido” pela “incapacidade da Boeing de cumprir o seu calendário de entregas no terceiro trimestre”, apesar de lhes ter prometido que seriam uma prioridade. No total, a empresa esperava 73 aeronaves jogador desafiante para o pico de tráfego deste ano, mas agora ele estima que receberá apenas 10 ou 12 dos 21 que esperava antes do Natal.

Por outro lado, a Ryanair considera que a inflação não está a reduzir a vontade de viajar, embora agora os clientes estejam mais focados nos preços, razão pela qual manifestou a sua esperança de “crescer fortemente” nesta recessão e que muitos europeus “gastem para voar com a Ryanair” pelos seus preços mais baixos. Por enquanto, antecipou que fechará o ano com 168 milhões de passageiros, 13% a mais do que antes da pandemia.

Sobre as negociações trabalhistas para evitar a greve de seu pessoal, a Ryanair indicou que chegou a acordos com a maioria dos sindicatos para reduzir os salários durante a pandemia, mas que, diante dos bons resultados, vai reestruturar os salários para o dia 1º de dezembro, então ele pagará o salário integral no Natal. Além disso, ele garante que sua intenção é continuar negociando com os sindicatos com os quais ainda não chegou a um acordo.

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