Tesla bate mais um solavanco no mercado de ações em meio a dúvidas sobre o processo e o comportamento de Elon Musk | Economia


A crise de imagem da marca de Elon Musk está se espalhando como uma mancha de óleo. Não é só o Twitter, a rede social que comprou no final de outubro por 44 bilhões de dólares, que está balançando no fio da polêmica, em meio a uma debandada de usuários e a retirada em massa de anunciantes. A Tesla Motors, empresa de carros elétricos que fundou em 2003, registra quedas estrondosas na bolsa, com queda de 11,4% na sessão de terça-feira que arrastou a Nasdaq para o vermelho, após saber que cortou sua produção na China, que aumenta as dúvidas sobre a demanda futura. É verdade que a alta da Tesla —sete dias seguidos de perdas, a maior sequência desde 2018— faz parte de uma queda em outras ações, incluindo seus principais concorrentes, mas o comportamento histriônico de Musk levanta muitas dúvidas sobre a viabilidade de suas empresas.

A Tesla registou a pior semana da sua existência em termos bolsistas, com um valor por ação de 109 dólares e o fecho mais baixo desde agosto de 2020, em plena pandemia. “O título está sob intensa pressão desde que a mídia noticiou que a produção pode desacelerar na China”, especificamente em sua fábrica de Xangai, explicou Dan Ives, analista da Wedbush, citado pela Agence France na terça-feira. Imprensa.

Não se sabe se como causa ou como efeito, Tesla está em queda livre. E com o solavanco de terça-feira, perdeu 69% do seu valor em bolsa até agora este ano, num contexto inicialmente vantajoso, mas também altamente competitivo: o claro impulso ao uso de carros elétricos por parte do presidente americano , Joe Biden, quase como uma política de estado para promover a indústria nacional e ao mesmo tempo combater as mudanças climáticas. O governo federal vai subsidiar a compra desse tipo de veículo a partir de março (os bônus estavam previstos para janeiro, mas sua aplicação foi adiada por dois meses). Também não ajudam os acidentes fatais sofridos por algumas modelos da marca, muito menos a cacofonia que envolve o seu empresário, descrito como um “oligarca caprichoso” pelo Prémio Nobel da Economia Paul Krugman, desde a sua ruidosa aterragem no Twitter.

Musk, o maior acionista da Tesla, vendeu US$ 23 bilhões em ações da empresa desde que seu interesse no Twitter se tornou conhecido em abril. Na chamada do Twitter Spaces na semana passada, o homem mais rico do mundo – ele perdeu o título há duas semanas para o francês Bernard Arnault – prometeu que não alienaria mais nenhum título da Tesla até pelo menos 2024, ou mesmo depois. Mas o sistema de vasos comunicantes que liga o destino de Tesla e Twitter está dificultando para ele. As ações da primeira perderam 66% do valor desde abril (quando o magnata comprou mais de 9% da rede social e se tornou seu maior acionista), com queda de 45% desde que o negócio foi fechado no final de outubro . No mesmo mês, a montadora de veículos elétricos anunciou que não cumpriria sua meta de entrega de veículos este ano.

menor demanda

No entanto, a tentação de pensar que o caso de amor de Musk com o Twitter é o principal responsável pela queda da Tesla não passa de um equívoco, alertam os especialistas. Eles citam problemas intrínsecos na empresa automobilística que vão muito além. No período que antecedeu o Natal, os investidores começaram a se preocupar com a piora nas perspectivas de vendas e lucros. Um sinal alertou sobre a crescente fraqueza da demanda: o anúncio de uma redução substancial no preço dos modelos 3 e Y nos EUA. A empresa ofereceu dois descontos consecutivos para quem comprar um veículo antes do final do ano, com um desconto inicial de $ 3.750 no início do mês que na última quarta-feira subiu para $ 7.500. Também começou a oferecer carregamento gratuito de 10.000 milhas (16.093 km) para veículos entregues em dezembro. Os compradores de carros da Tesla no Canadá e no México, e em menor escala na China, também poderão aproveitar as ofertas de acordo com o mercado local.

Um dia depois de anunciar o segundo desconto de seus melhores modelos, as ações da Tesla ficaram em Wall Street em 8,9% sem outra polêmica no Twitter. Os descontos são especialmente impressionantes após os contínuos aumentos de preços da Tesla nos últimos dois anos, que culparam o aumento pela interrupção da cadeia de suprimentos e pela inflação. Com o primeiro resolvido e o segundo provavelmente reduzido, a julgar pelos dados dos últimos dois meses, ninguém, muito menos os acionistas, pode explicar a repentina generosidade de Musk.

O próprio magnata deu uma pista ao projetar seus temores de uma recessão em 2023 caso a luta do Federal Reserve contra a inflação acabe esfriando a economia. Falando no fórum Twitter Spaces na semana passada, o empresário disse esperar que a economia entre em uma “recessão grave” em 2023 e a demanda por itens de luxo como seus carros — o Model 3 custa US$ 47.000 e o Y, mais de 65.000 — seja reduzida.

O fraco desempenho da Tesla tirou a empresa da lista das 10 principais empresas do índice S&P 500. Entre o desastre das ações e suas explosões online, como a provocação contínua dos usuários do Twitter com pesquisas enganosas e a inclusão de jornalistas indesejados em listas negras, o nervosismo dos acionistas está aumentando. Que futuro aguarda Tesla? Jeffrey Osborne, analista da Cowen, é claro sobre isso: “Nosso sentimento é que a participação de mercado da empresa atingiu o pico”, disse ele na terça-feira em declarações à agência Bloomberg. Diz um conhecido defensor da carreira e das conquistas de Musk.

O PAÍS da manhã

Acorde com a análise do dia por Berna González Harbor

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